非凡十年·十個維度看無錫②｜長度：以己之“長”鋪就騰飛大道

　　若論一座城市之“長”，我們首先想到的定是地利。縱觀中國版圖，無錫通江達湖，唯獨不靠海，靠什么“越洋出海”？如何取“長”補短，打造世界格局中的無錫？答案顯而易見——交通！

　　談及無錫交通十年，不得不提及“10.79公里”這個長度，這個與馬里亞納海溝最深處幾乎齊平的數(shù)字，注定要載入中國交通史冊。

　　2021年12月30日，全長10.79公里的蘇錫常南部高速公路太湖隧道正式通車。離開陸地在水底修建隧道，好比與“龍王爺斗法”，難度可想而知。無錫不僅只用四年時間就做到了，更在當時創(chuàng)造了國內(nèi)最長湖底隧道的紀錄。

　　通四方，路迢迢，水長長。十年回眸，穿江潛湖，長虹飛渡，天塹變通途。

　　10年，從天上到地下，無錫交通巨變，一條條公鐵水空“大通道”、一個個交通重大項目承載無錫人民的新期盼、新愿景，快馬加鞭，拉開了高質(zhì)量發(fā)展骨架，鋪就了經(jīng)濟再騰飛的康莊大道。

　　十年非比尋“長”

　　多維度研究謀劃“大交通”

　　8月以來，一條令人鼓舞的消息為無錫市民津津樂道——就在今年，無錫將出現(xiàn)錫宜高速擴建、錫太高速公路、江陰靖江長江隧道南接線、滬武高速擴建等4條高速公路，錫澄S1線、錫宜S2線、地鐵4號線二期、地鐵5號線等4條軌道交通——“八線共建”的盛況。

　　城市高質(zhì)量發(fā)展需要拉開“骨架”、暢通“血脈”。10年間，像這樣的“大場面”，在無錫接連上演。

　　10年來，無錫始終高站位、大格局研究謀劃交通發(fā)展，在各類國家級規(guī)劃中先后被確定為全國性綜合交通樞紐、區(qū)域性國際郵政快遞樞紐、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市；蘇南碩放國際機場規(guī)劃定位為長三角區(qū)域性樞紐機場，鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常城際鐵路、宜興至湖州鐵路等一大批重大項目納入國家和江蘇省相關(guān)規(guī)劃。

　　10年來，無錫交通立足區(qū)域一體化，發(fā)展動能更強。聚焦立足長三角一體化、服務(wù)蘇錫常一體化、做強市域錫澄錫宜一體化和促進城鄉(xiāng)一體化融合“四個維度”，重點推進了一大批事關(guān)區(qū)域發(fā)展、民生改善的重大交通項目，常宜高速、宜長高速、蘇錫常南部高速建成通車，江陰第二過江通道雙線并進，G312無錫段快速化改造等加快推進，南沿江鐵路全線第一根鐵軌在江陰段開始鋪設(shè)，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”加速推進，“四橫四縱兩聯(lián)”高速公路骨架、普通國省干線公路網(wǎng)初步形成，錫澄運河航道整治工程市區(qū)段黃石大橋即將收尾，錫溧漕河宜興段進展順利，“通江達海”高等級航道網(wǎng)提質(zhì)升級，更通更暢……

　　胸有丘壑，自成方圓。根據(jù)《無錫市“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，在全省率先基本實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化，基本建成全國性綜合交通樞紐，初步實現(xiàn)1日通達國內(nèi)外主要城市、2小時暢達長三角城市群中心城市、30分鐘覆蓋蘇錫常都市圈主要區(qū)域、30分鐘快速通行市縣（含機場）。

　　十年“長”足發(fā)展

　　“走出去”跑出無錫“加速度”

　　一座城市，其現(xiàn)代綜合交通運輸體系越完善越健全，發(fā)展的血脈更暢通，動力也更澎湃。

　　本月初，一條“無錫迎來‘雙機場’時代”的微信推文，刷屏了無錫人的朋友圈。原來，隨著無錫丁蜀機場正式取證運營，無錫終于實現(xiàn)通用航空與運輸航空“雙機場”比翼齊飛！

　　“公鐵水空”，多式聯(lián)運齊頭并進。

　　“經(jīng)過前期試開行8趟次中歐班列接續(xù)班列、累計發(fā)送565標箱的積累和摸索，中歐班列‘江蘇號’無錫班列已走通接續(xù)班列開行的各個環(huán)節(jié)和鏈條。”無錫市國際貨運班列有限公司總經(jīng)理夏林飛告訴記者。

　　跨越萬里，不負山海，從太湖之濱跨越千山萬水，通過“一帶一路”走向世界，通江達海的無錫開啟了一場又一場飛馳萬里的雙向“奔赴”。

　　10年來，航空樞紐架起“空中橋梁”，無錫成為全省首個擁有本土航空公司的城市，蘇南碩放機場通航城市達到75個，初步建成覆蓋國內(nèi)、輻射亞太、連接歐美的航線網(wǎng)絡(luò)。港口樞紐放大“驅(qū)動效應(yīng)”，積極構(gòu)建了江陰港—洋山港、外高橋港快速通道，大力提升內(nèi)河集裝箱江海河聯(lián)運發(fā)展。

　　聚焦“樞紐經(jīng)濟”，始終將自身放在世界層面謀發(fā)展的無錫，以交通為引領(lǐng)，為融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供強有力支撐，服務(wù)共建“一帶一路”，用非比尋“長”的雄心和定力，跑出了無錫“加速度”。

　　十年博采眾“長”

　　構(gòu)建“零距離”公共交通服務(wù)體系

　　9月22日是世界無車日，一早，首班微巴9號線從地鐵1號線長廣溪站4號口發(fā)車。今后，在附近園區(qū)工作的無錫市民，每周一到周五的上下班高峰都有了專屬“擺渡車”。作為無錫市2022年為民辦實事項目之一，今年1-8月，我市新辟、優(yōu)化調(diào)整公交線路26條。

　　市交通運輸局相關(guān)負責人透露，目前，我市正加快構(gòu)建“地鐵送到站、公交接回家”的“零距離”公共交通服務(wù)體系，軌道交通配套接駁方案研究也在同步開展。

　　10年來，公共交通便利度不斷提升，基本形成了以軌道交通為骨架，常規(guī)公交為主體，共享單車、巡游出租車、網(wǎng)約出租車等多種出行方式為補充的立體公共交通發(fā)展格局，成功入選全省第二批公交優(yōu)先示范城市建設(shè)試點。不僅如此，10年來，無錫特色交通亮點紛呈，平安交通、智慧交通、綠色交通、法治交通建設(shè)積極探索創(chuàng)新，形成了一批“無錫經(jīng)驗”。

　　大道行開闊，長路譜華章。

　　展望未來，無錫將建設(shè)更多的大通道、大樞紐，暢通更多的大網(wǎng)絡(luò)、大循環(huán)，無錫交通也將越來越發(fā)達、越來越多樣、越來越智能、越來越便民，開放的基礎(chǔ)會越來越堅實，一個覆蓋海陸空、聯(lián)通全世界的通達無錫正昂首闊步向我們走來?。ㄓ浾?徐兢輝）

---

　　【講述人】無錫市交通運輸局黨委書記、局長：俞剛

　　再過三個月，南部高速以及太湖隧道開通就要迎來“周年慶”了，從流量數(shù)據(jù)看，南部高速開通以來，收到了預期效果，滬寧二通道效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

　　這條隧道，無錫人期盼了整整20個年頭。2001年，無錫征集環(huán)城公路外環(huán)方案，跨太湖通道設(shè)想浮出水面。20年后，以太湖隧道為最關(guān)鍵節(jié)點工程的蘇錫常南部高速公路常州至無錫段建成通車，有力推動了區(qū)域經(jīng)濟社會一體化發(fā)展。不僅如此，這條湖底隧道的建設(shè)，為兼顧工程建設(shè)和太湖原生態(tài)原風貌保護作出了有益探索。

　　10年來，無錫交通大格局激活區(qū)位優(yōu)勢，大手筆提升發(fā)展空間，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，積極打造具有全國輻射力的交通樞紐名城，“人便于行、貨暢其流”的現(xiàn)代綜合運輸體系日趨呈現(xiàn)。