聚焦物博會｜用這個算法，路口等候時間縮短54秒！

　　   2019年工信部批復(fù)無錫創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，四年來，無錫智能駕駛聚變效應(yīng)初顯。數(shù)據(jù)是最為直觀的證明：2019年以來無錫汽車產(chǎn)業(yè)加快智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級，目前我市集聚了近300家車聯(lián)網(wǎng)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)企業(yè)，其中近65%為智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件及自動駕駛相關(guān)企業(yè)，2021年核心產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值近300億元。

　　   作為推動數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)如同一條紐帶，將兩者緊密結(jié)合。2022世界物博會召開前夕，記者探訪了部分無錫智能網(wǎng)聯(lián)車企和應(yīng)用場景，感受這一產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展的澎湃動能。

　　   在經(jīng)開區(qū)，敦實可愛的“小藍(lán)”并不為市民所陌生。淺藍(lán)色車身、帶透明窗的雙開車門，這輛外觀看起來與普通公交車無異的小巴車，正是由文遠(yuǎn)知行打造的L4級自動駕駛小巴，它也是全球首款獲得德國紅點獎的智能駕駛汽車。“由于采用了前裝量產(chǎn)車型，無方向盤、油門和剎車，搭載文遠(yuǎn)知行自主研發(fā)的全棧式軟硬件解決方案，自動駕駛小巴能夠安全高效地處理各種復(fù)雜的城市交通路況。”公司技術(shù)人員介紹。

　　   據(jù)介紹，環(huán)繞市民中心、博覽中心，目前全市共有四條無人駕駛公交線路，市民在線路范圍內(nèi)可搭乘該車型。在現(xiàn)場看到，目前已上路的自動駕駛小巴，根據(jù)相關(guān)駕駛規(guī)定仍配有安全員，未來會依據(jù)情況取消安全員的配置以真正實現(xiàn)智能駕駛。L4級自動駕駛車輛的投入，可減少因公交駕駛員主觀錯誤或是能力受限而導(dǎo)致的事故，智能化運(yùn)營線路更是有望緩解城市交通擁堵，“隨需而至的運(yùn)營理念也可以提高城市公共交通供給和效率。”據(jù)介紹，通過2-3年的建設(shè)周期，自動駕駛小巴將逐步融入公共交通自動駕駛車輛服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造市級公共交通自動駕駛運(yùn)營體系，實現(xiàn)市域面積全覆蓋、自動駕駛?cè)囆汀⑦\(yùn)營服務(wù)全鏈條的閉環(huán)。

　　   以應(yīng)用場景帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年9月22日文遠(yuǎn)知行自動駕駛?cè)A東總部項目簽約落地經(jīng)開區(qū)，企業(yè)方表示，華東總部將開展自動駕駛核心業(yè)務(wù)及產(chǎn)品技術(shù)迭代研發(fā)，實現(xiàn)自動駕駛硬件模組研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。     

　　   智能網(wǎng)聯(lián)不僅帶來了“新物種”，也讓傳統(tǒng)出行方式在技術(shù)的加持下更具效率。近來有市民發(fā)現(xiàn)，乘坐1路、135路、112路等線路的公交車幾乎不太需要等紅綠燈。公交出行更加順暢，這正是我市基于車聯(lián)網(wǎng)的公交信號燈優(yōu)先場景應(yīng)用。公交優(yōu)先是較常見的公共交通效率提升方式，得益于規(guī)?；能嚶?lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用服務(wù)，我市公交優(yōu)先正逐步從傳統(tǒng)的RIFD等方式升級至車路協(xié)同方式。

　　從車城智聯(lián)科技有限公司長期統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，在實行公交優(yōu)先的30余個路口，公交車單程平均停車次數(shù)減少1.03次，通過路口平均等待時間縮短54秒，降幅達(dá)36.1%。無錫市公安局交警支隊科技大隊民警張警官介紹：“我市車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動了公交優(yōu)先這個應(yīng)用的數(shù)字化升級。公交實時定位數(shù)據(jù)與智能的路側(cè)設(shè)施聯(lián)動，在公交車即將通過路口時，云端的一系列智能化決策算法做出信號燈配時調(diào)整，實現(xiàn)相應(yīng)路口的紅燈縮短綠燈延長?；谶@項技術(shù)，我們還試點實施了急救車等應(yīng)急車輛的絕對優(yōu)先通行，今后將聯(lián)同公交優(yōu)先一起加快全域推進(jìn)。”

　　  公安部交通管理科學(xué)研究所專家介紹：“推行車路協(xié)同公交優(yōu)先，道路側(cè)不用增設(shè)新的桿件和設(shè)施，車端不用加裝額外的設(shè)備，可以實現(xiàn)現(xiàn)有智能化交通設(shè)施高效利用。”

　　  從產(chǎn)業(yè)前端到場景應(yīng)用，要想實現(xiàn)讓智能的車跑在智慧的路，智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)平臺發(fā)揮著“大腦”的作用。圍繞政府“一感兩網(wǎng)”和“數(shù)改智轉(zhuǎn)”工作要求和《無錫市車聯(lián)網(wǎng)三年行動計劃》目標(biāo)任務(wù)，車城智聯(lián)技術(shù)人員向記者介紹了我市打造的國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)感知孿生平臺。在這個平臺上，不僅能看到無錫車聯(lián)網(wǎng)五大類基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況的路側(cè)設(shè)備監(jiān)控情況，還能對交通事件類型進(jìn)行統(tǒng)計并實時監(jiān)控路面發(fā)生的交通事故，“6條公交線路實時運(yùn)行情況也能夠一屏掌握。”

　　來源：無錫日報

　　記者：高飛、彭歆玥（見習(xí)記者）