奮進的春天｜以“毫米級”精度，鍛強造橋實力

　　2月24日，記者走進位于江蘇靖江馬洲島的張靖皋長江大橋ZJG-A2標南航道橋北主塔建設工地，只見一派繁忙景象，8套鉆機同步施工，工人搶抓工期，有條不紊推進項目建設，預計5月份鉆孔樁施工結束。

　　張靖皋長江大橋是目前在建的世界最大跨度橋梁，大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長約7.9公里，設南、北兩座航道橋及南、中、北三段引橋，大橋采用雙向八車道，設計時速100公里。正在建設的大橋南航道橋北主塔高350米，相當于125層樓的高度，塔柱單個節(jié)段最高13.5米、最重718噸。

　　“張靖皋長江大橋南航道橋北主塔承臺下設97根鉆孔樁，鉆孔樁直徑2.8米，最長樁樁長103米。從今年元旦打下第一根樁開始，目前已完成26根。”項目生產(chǎn)副經(jīng)理郁文介紹，大橋對于精度控制有著極其嚴苛的要求，350米垂直高度允許偏差僅僅在88毫米以內，相當于一個拳頭的距離。主塔制作由30個節(jié)段組成，要求每個節(jié)段垂直度偏差控制在2毫米以內，相當于4層樓的高度允許偏差值只有一個米粒大小。

　　作為一座科技之橋、創(chuàng)新之橋，張靖皋長江大橋將使“中國造”首次突破2000米跨徑大關，在新結構、新工藝上不斷突破，填補多項國內外技術空白。待建設完成后，這座350米高的主塔也將成為世界第一高懸索橋索塔。該項目建設對落實長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，建設高水平揚子江城市群等具有重要意義。大橋建成后將進一步拉近蘇州、南通、泰州三市的時空距離，推動長三角一體化發(fā)展。

　　新華日報·交匯點記者 顧介鑄 通訊員 張園