本月中旬,一場匯聚軌道交通行業(yè)各路專家及各主管部門的工可評估會在無錫市召開,專家組現(xiàn)場踏勘、充分交流、建言獻策,對無錫地鐵6號線工可報告給予高度評價。會議釋放出強烈信號:離地鐵6號線開工又近了一步,兌現(xiàn)年初承諾市民的“五線共建”小目標(biāo)指日可待。
規(guī)劃報批是地鐵建設(shè)的先行條件。從打開“四線共建”新局面,到奮進 “五線共建”新目標(biāo),僅僅數(shù)月,一條“脈動”城市雙核的新線再次刷新“無錫速度”。
“工可評估‘落地’了,又向前邁了一大步!”地鐵集團總師辦副主任程冕在項目報批“進度表”一欄里標(biāo)記了一面小紅旗。記者順手翻看,“溝通、座談、勘探、碰頭,哪些問題已解決,還有哪些要協(xié)調(diào),‘卡’在哪里,如何解決,倒計時天數(shù)……”密密麻麻地記錄著每條新線的“誕生”過程。
新線進度背后凝聚著地鐵規(guī)劃報批團隊的汗水,更有一段敢干敢闖的“故事”。為了一開年就把專家“請過來”評估地鐵6號線工可,春節(jié)前夕,報批專班一方面持續(xù)奔波銜接各方需求,細化工程方案,另一方面多次赴省發(fā)展和改革委員會、省生態(tài)環(huán)境廳等主管部門推進地鐵6號線、錫宜S2線和無錫軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整。
2月6日,春節(jié)的“煙火氣”剛剛散去,報批專班再次“走出去”。“整體方案具備評審條件,多虧你們提前溝通,按‘時間表’排下來,只有本月中旬幾天8個主要部門能夠一并參加,后面兩周都湊不齊。”當(dāng)聽到評估部門的反饋時,地鐵規(guī)劃報批專班幾名工作人員難掩激動之情,現(xiàn)場“拍板”,干!雖然時間很緊,但要搶抓“窗口期”,將6號線開工再往前推一步。
回想起來,這樣的場景在新線報批過程中不止一次出現(xiàn)。協(xié)調(diào)各方需求,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)匾?guī)劃線位,搶抓時間,讓各方“坐下來”把方案敲定,對每條新線而言都是一場“硬仗”。
“猶記得去年疫情期間,為加快新線推進,無錫地鐵規(guī)劃報批團隊多次與北京方面進行視頻、電話溝通,認(rèn)真研究專家意見,比對現(xiàn)行規(guī)劃反復(fù)修改完善。”無錫地鐵相關(guān)負責(zé)人告訴記者,在與自然資源部銜接錫宜S2線用地問題時,因前期溝通充分,加之提前與兄弟城市常州磋商線路過境事宜,方案完備,許多問題迎刃而解,過審比預(yù)想快了很多。“可能上級部門也看到了無錫地鐵的誠意,感受到了‘無錫速度’!”
無錫水系相通,地鐵線路在規(guī)劃時難免與風(fēng)景名勝、生態(tài)紅線“碰擦”。“既要綠水青山,又要把地鐵線建到百姓‘家門口’,兩者兼顧需要做大量前置工作,比如,錫宜S2線,與各部門銜接后,工程方案反復(fù)修改達100多次。”地鐵規(guī)劃報批團隊成員回憶說,此前,地鐵5號線按照一條線兩個停車場地的慣例,在黿頭渚景區(qū)附近規(guī)劃了停車場,后期經(jīng)過反復(fù)論證,為了保護景區(qū)生態(tài),5號線近期只建設(shè)新陽路一個停車場地。眼下,敢想敢干見實效,錫宜S2線穿越太湖部分水域和地鐵6號線涉及“紅線”問題經(jīng)過反復(fù)磨合、多次論證,均已形成最優(yōu)生態(tài)保護方案,正在全力完善手續(xù),爭取早日獲得上級批復(fù)。
“軌道上的長三角”、錫蘇軌道交通“一張網(wǎng)”,這些愿景和目標(biāo)讓報批團隊深感時不我待。“無錫地鐵3號線下穿碩放機場‘接軌’蘇州地鐵S6線,多年前就許下的‘牽手線’,眼下已在全面攻堅,取得了重要突破。”報批團隊成員說, 去年11月,錫蘇兩地簽署協(xié)同發(fā)展合作協(xié)議,加快兩地軌道交通一體化吹響了“集結(jié)號”,無錫地鐵規(guī)劃報批團隊已多次與蘇州方面碰頭商議,優(yōu)化“接軌”方案,倒排“計劃表”,以問題“不過夜”的干勁,向難題要答案。
“敢干,沒有開不了工的新線!”這句話在無數(shù)次踏勘、改方案、碰頭會后鼓舞著團隊突破桎梏,看見曙光。
“當(dāng)一個階段的努力塵埃落定取得成效時,下一階段的工作已經(jīng)開始,地鐵規(guī)劃報批的節(jié)奏從來都是并行開展、環(huán)環(huán)相扣。”無錫地鐵集團主要負責(zé)人表示,隨著線網(wǎng)的加密,地鐵不再是一個城市“內(nèi)部”的事,未來,新線報批要更大膽地“走出去”,與兄弟城市“抱團”成網(wǎng),從而跨越城市之界,共同為連通努力,一個更大的“敢”字將讓無錫地鐵規(guī)劃報批團隊勇往直前。(孫倩茹)
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