揚子江船業(yè)：手持訂單149艘,總價值達(dá)110億美元 生產(chǎn)已排到2026年

　　“本月6日，又完成了一艘老客戶的新船交付！”從去年到今年，位于長江畔江陰—靖江工業(yè)園區(qū)的揚子江船業(yè)，每隔一段時間就有新船順利下水試航。近日，記者來到該企業(yè)時，又聽到了交付訂單、新接訂單“進度條”刷新的消息——2月新獲造船訂單14艘，集團手持訂單數(shù)量創(chuàng)近20年來新高，目前，手持新造船訂單149艘，總價值達(dá)110億美元。其中外貿(mào)訂單占到90%以上，生產(chǎn)訂單已排到2026年。

　　一家民企緣何可以在競爭激烈的全球海運市場中實現(xiàn)訂單“狂飆”？從企業(yè)2022年成績單中，記者試著尋求答案：去年一年，揚子江船業(yè)逆勢上揚，銷售額同比增長37%，新接訂單合同金額較年度目標(biāo)翻了一番。“敢于向‘高端化、智能化、綠色化’的高附加值船型挑戰(zhàn)，才能從市場‘大蛋糕’中分得‘一大塊’。”揚子江船業(yè)集團相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　“首創(chuàng)”是企業(yè)發(fā)展的“高頻詞”

　　今年2月，集團旗下新?lián)P子造船實現(xiàn)了“海豐順德”輪新造船的順利交付，這是集團為老客戶海豐國際建成交付的第31艘新造船。即便是面對老客戶，企業(yè)也想盡辦法在工藝技術(shù)上、生產(chǎn)效率上取得新突破。建造過程中，新?lián)P子造船首次采用環(huán)形總段預(yù)搭載工藝，在兼顧完整性的情況下，實現(xiàn)進塢30天出塢，創(chuàng)造了塢期新紀(jì)錄。

　　技術(shù)上的“首創(chuàng)”，在揚子江船業(yè)交付的每艘船上幾乎都能找到“蹤跡”。去年，企業(yè)與新加坡太平船務(wù)簽訂了4艘LNG動力雙燃料集裝箱船訂單，該批船的最大特點是LNG燃料艙采用GTT薄膜型燃料艙技術(shù)，這是該技術(shù)在此船型上首次應(yīng)用。“正是這樣一種吃螃蟹的精神，才讓新?lián)P子造船在中國工業(yè)大獎的評審過程中，以總分第一的成績獲得了行業(yè)協(xié)會的推薦，最終實現(xiàn)了成功問鼎。”新?lián)P子造船相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　面對新訂單新要求，“敢首創(chuàng)”就成了“底氣”。就在不久前，企業(yè)獲得了4艘卡爾薩姆型自散貨船的建造訂單，該份訂單是集團獲得的首筆甲醇燃料預(yù)留散貨船訂單。不懼“首創(chuàng)”，去年，企業(yè)還與歐洲船東簽訂兩艘17.5萬立方米LNG運輸船的建造合同，首次承接大型LNG船訂單。該訂單的落地使揚子江船業(yè)成為國內(nèi)第四家、國內(nèi)民營第一家進入大型LNG船建造市場的船企。

　　邁向中高端，綠色造船已揚帆起航

　　“這個系列的船設(shè)計很不一般！”打開手機里一張船舶試航圖片，新?lián)P子造船相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，這艘船是他們與香港老虎燃?xì)饴?lián)合研發(fā)的全球最大LNG罐箱運輸雙燃料甲板貨船，也是未來企業(yè)產(chǎn)品升級的主攻方向——綠色、環(huán)保、低碳的清潔能源動力船和運輸船，“它能夠交付更小的單個集裝箱包裹，靈活?？扛〉拇a頭，在LNG供應(yīng)鏈中實現(xiàn)更高的靈活性，可以說，開創(chuàng)了液化天然氣運輸?shù)男律虡I(yè)模式。”

　　綠色造船，揚帆起航。“雙碳”目標(biāo)對船舶工業(yè)綠色發(fā)展提出了高要求，揚子江船業(yè)不斷開發(fā)高技術(shù)、高附加值綠色船舶產(chǎn)品，研發(fā)應(yīng)用綠色制造技術(shù)，促進產(chǎn)業(yè)低碳綠色循環(huán)發(fā)展。“該船采用了上海船舶研究設(shè)計院的最新設(shè)計——艦首式船頭和全懸掛式扭曲舵，是新一代綠色節(jié)能型船舶，具有低油耗、環(huán)境舒適、裝載能力強等優(yōu)點……”“海豐順德”輪的交付現(xiàn)場，船長重點向參觀嘉賓介紹了船舶的綠色性能。

　　越來越多具備生態(tài)保護附加標(biāo)志和環(huán)境保護附加標(biāo)志的綠色船舶從揚子江船業(yè)駛出。助力集團高端清潔能源產(chǎn)業(yè)集群穩(wěn)健發(fā)展，企業(yè)還特別打造了氣體船核心裝備自主生產(chǎn)線，于去年落實投產(chǎn)，企業(yè)的全資子公司江蘇天揚綠色船舶科技有限公司也已投產(chǎn)。這些都為揚子江船業(yè)承接更多綠色清潔能源船舶訂單奠定了基礎(chǔ)。

　　是跨江融合讓企業(yè)更“敢干”了

　　沒有跨江聯(lián)動這一步，就沒有后面揚子江船業(yè)不斷布局的故事。“把揚子江建成世界級船廠。”早在本世紀(jì)初，很“敢干”的揚子江船業(yè)就有著這樣的雄心，并一直在尋找適合建設(shè)現(xiàn)代化大型造船廠的區(qū)域。響應(yīng)當(dāng)時跨江聯(lián)動的發(fā)展導(dǎo)向，江蘇新?lián)P子造船于2005年開建，成為當(dāng)時中國建廠速度最快、生產(chǎn)效率最高、經(jīng)濟效益最好的新建船廠。

　　“一開始汽車開到這里很困難，從江陰一路過來，路很難走，高速下來開到廠里要半個小時，現(xiàn)在從家里到廠里都只要半個小時。”企業(yè)老員工如是說。得益于跨江融合的優(yōu)勢，揚子江船業(yè)在造船領(lǐng)域大展拳腳，“首制船”不斷誕生，企業(yè)也逐漸成長為地方龍頭企業(yè)和細(xì)分領(lǐng)域的單項冠軍。“得益于園區(qū)的優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境、江陰靖江兩地的疊加政策，新?lián)P子造船去年的生產(chǎn)物量達(dá)到了建廠以來的最高位。”園區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　跨江融合效應(yīng)在這兩年得到釋放。集團旗下企業(yè)揚子長博造船同樣位于江陰-靖江工業(yè)園區(qū)，去年，該企業(yè)重啟造船業(yè)務(wù)，當(dāng)年就實現(xiàn)了完工交付6艘新船的既定目標(biāo)。“從達(dá)產(chǎn)創(chuàng)效到科學(xué)協(xié)調(diào)資源排產(chǎn)，快速實現(xiàn)了滿負(fù)荷生產(chǎn)，并形成了自加工到交船一套完整造船體系，實現(xiàn)自主全面管理、體系化生產(chǎn)。”集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對旗下所有船廠進行整合后，揚子江船業(yè)將在不同的船市周期中靈活接單，勵精圖治、兢兢業(yè)業(yè)，立志成為世界上最好的造船廠之一。（記者 徐兢輝、唐蕓蕓）