世界級動力是如何誕生的？——揭秘無錫首個“超級工廠”

　　敞亮、潔凈，如果把眼前一臺臺機械手想象成植物，這里更接近于一座自然采光的植物園。記者也曾到訪過許多智能化車間、工廠，生產(chǎn)作業(yè)帶來的氣味在所難免，但是在這間“超級工廠”，空氣甚至很“清新”。

　　2月26日，在一汽解放動力總成事業(yè)部錫柴工廠，歷時29個月建設(shè)的解放動力超級工廠投產(chǎn)。同時，國內(nèi)卡車發(fā)動機領(lǐng)先一代產(chǎn)品奧威16L下線，“超級工廠”誕生了“超級動力”。

　　雖然對于“超級工廠”的標準并沒有統(tǒng)一界定，但無疑這個發(fā)端于汽車工業(yè)、并因為上海特斯拉工廠被業(yè)界追捧的名詞還是給人帶來了不一樣的震撼。在智能化、數(shù)字化已非新鮮事的中國制造業(yè)，“超級工廠”究竟有何超凡之處，如何更勝一籌？日前，本報記者實地探訪了這家位于惠山區(qū)的無錫首個“超級工廠”。

　　“整個車間恒溫恒濕，加工形成的水霧經(jīng)由吸霧管過濾、收集，統(tǒng)一處理，所以聞不到任何刺鼻的氣味。”一汽解放動力總成事業(yè)部副總經(jīng)理李欲曉指著頭頂走線簡潔的管道說。“超級工廠”的恒溫恒濕并不是“無腦”地四季維持在一個溫度和濕度，“因為安裝了地源熱泵，溫度和濕度的調(diào)節(jié)會根據(jù)氣溫智能匹配，這也是空氣流通和清新的一個原因。”

　　“體感”是第一印象，“超級工廠”秀出了超級綠色的特質(zhì)。

　　而人們更關(guān)心的是，與其它工廠相比，“超級工廠”是否有更高的效率。汽車工業(yè)生產(chǎn)制造經(jīng)歷了三次模式的迭代進化，第一次是以福特為代表的“一個工人只干一種活”，第二次是以豐田為代表的通過優(yōu)化流程來“消除浪費”，而發(fā)展至今，隨著用戶、產(chǎn)品、需求越來越個性化，前兩代模式無法解決生產(chǎn)過程中各種浪費所帶來的效率、質(zhì)量的下降，一種新的生產(chǎn)管理方式被期待能夠適應個性化的生產(chǎn)需求，這也是工業(yè)4.0的發(fā)展方向。

　　解放動力超級工廠是如何做的呢？

　　在車間的一角，記者發(fā)現(xiàn)了一個有趣的裝置——汽車零部件工廠里司空見慣的工位器具架，但是在它的底部貼有一個黑色標簽：RFID讀寫器。“通過讀寫器不僅實現(xiàn)了無人智慧物流，還能將不同零部件產(chǎn)品信息傳遞到整機，進行全周期溯源。”實現(xiàn)真正意義上的智能化，不僅僅在“超級工廠”一環(huán)，還需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的配合，“我們的供應商和客戶都加入到了智能化的生態(tài)中。”

　　從一個小小的射頻標簽可以窺見“超級工廠”超級精益的又一大特質(zhì)。

　　通過智能化改造，工廠的裝備效率從60%提升到80%，機加工效率從70%提升到90%，但這并不是定義“超級”的關(guān)鍵。“自動化提升了工人體力勞動的效率，而智能化則是要精益人們腦力勞動的部分，人工智能最好的應用場景就在制造業(yè)。”李欲曉如此理解智能化。在解放動力超級工廠，數(shù)據(jù)收集、圖表呈現(xiàn)已經(jīng)輕松實現(xiàn)，更重要的是通過數(shù)字化，工廠形成了一套具有決策邏輯的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)，而不再依賴人的經(jīng)驗去判斷，是一個有“大腦”的工廠。

　　從提升效率和減少浪費的角度看，無人工廠、黑燈工廠是未來趨勢，解放動力超級工廠也在朝著這個方向去發(fā)展。這是不是意味著當越來越多的“超級工廠”出現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)工人將會被取代？

　　“是重復勞動將被取代。”李欲曉說，“超級工廠”必將塑造“超級工人”。

　　“重復性、危險性的崗位隨著工廠越來越智能而消失，未來的智能工廠需要的是具有創(chuàng)造性、研究性的勞動，需要從業(yè)人員具備數(shù)字系統(tǒng)應用能力。”就像不同人在使用ChatGPT時，由于給出的關(guān)鍵詞和提示不同，人工智能書寫的內(nèi)容仍有高下之分。在智能化的“超級工廠”，人的作用實際上是提升了。“我們需要的是有數(shù)據(jù)挖掘研究能力的人，是軟件應用人才，而從目前情況來看，學校的教育還沒有真正朝著這個方向去發(fā)展。”

　　在與車間技術(shù)人員的交談中，記者得知他們中有很多是本科、碩士學歷，收入也非?？捎^，“資深技術(shù)人員、重要崗位技術(shù)人員的工資甚至可以超過管理層。”驚嘆于“超級工廠”對制造業(yè)的顛覆，記者問及一個最核心的問題：“總投資12.27億元人民幣，多久能夠收回呢？”李欲曉笑著給出了答案，“保守估計一年半。”這個回答并不是隨口而來。2016年起，錫柴開始邁入智能化改造道路，2018年人均工業(yè)增加值達52萬元，而此次投產(chǎn)的奧威16L發(fā)動機，是重型發(fā)動機最高標準產(chǎn)品和發(fā)展趨勢，搭載著中國智造向世界騰飛的“超級動力”。

　　“中國已經(jīng)是世界工廠，是誕生制造業(yè)新技術(shù)、新模式的試驗田。我們相信以解放動力超級工廠為代表，會有越來越多行業(yè)標桿出現(xiàn)在無錫。”李欲曉說。

　　采訪手記

　　在準備此次采訪時，記者找到了2002年刊登在無錫日報頭版的一篇報道《錫柴“齊奔”續(xù)寫新篇章 中國新一代柴油機正式在錫投產(chǎn)》。21年過去了，從看齊“奔馳”，到對標“特斯拉超級工廠”，錫柴追求卓越、建樹民族品牌的決心從未動搖，無錫以先進技術(shù)攀升產(chǎn)業(yè)鏈高端、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的腳步不曾停歇。

　　當前，無錫已啟動第三輪智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型綠色化提升“三年行動計劃”，截至去年底，我市擁有“燈塔工廠”2家、國家級智能制造標桿企業(yè)3家、獲評省級智能制造示范工廠11家、省級智能車間268個。國家智能制造能力自評估成熟度達二級以上的企業(yè)630家，居全國首位。

　　從“超級工廠”看無錫智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型，更多制造業(yè)數(shù)字化場景正從產(chǎn)線發(fā)端賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游，助推現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系向更高質(zhì)量發(fā)展。（記者 葛明、高飛）