無錫搶布新局,空海鐵"三位一體" 互聯(lián)互通"太湖明珠"書寫"絲路新篇"

　　金秋時節(jié)，“一帶一路”上的“太湖明珠”無錫喜訊頻傳：10月13日，從“一帶一路”重要共建國家新加坡傳來好消息，無錫至新加坡客運航線將于12月28日恢復開通；同一天，滿載78輛上汽大通新能源汽車的39個集裝箱，從無錫西站鐵路貨場運抵上海洋山港，即將裝運登船遠赴中美洲……

　　接二連三的喜訊背后，是無錫近年來聚焦“雙聯(lián)雙提”、加快“一帶一路”基礎設施互聯(lián)互通下的一盤大棋。以航空為“主引擎”，凸顯鐵路“增長極”，夯實水運“基本盤”，走在“一帶一路”上的無錫，邁向具有世界聚合力的雙向開放樞紐、綜合性交通樞紐名城的腳步行穩(wěn)致遠。

　　搶布新局 空、海、鐵“三位一體”

　　落子占星，更要全盤取勢。如何下好多式聯(lián)運“先手棋”？統(tǒng)籌布局鐵路、水路、航空等基礎設施建設，構建服務“一帶一路”的綜合立體交通運輸網(wǎng)絡是“棋眼”。

　　通四方，路迢迢，水長長。十年回眸，無錫交通巨變，上天入地出海“三位一體”，航空樞紐架起“空中絲路”，無錫成為全省首個擁有本土航空公司的城市，無錫碩放機場初步建成覆蓋國內(nèi)、輻射亞太、連接歐美的航線網(wǎng)絡。港口樞紐放大“驅(qū)動效應”，構建了江陰港—洋山港、外高橋港快速通道，大力提升內(nèi)河集裝箱“江海河”聯(lián)運發(fā)展。

　　“無錫碩放機場與新加坡捷星亞洲航空的 ‘牽手’，不僅打通了無錫直達新加坡的‘空中通道’，更可通達澳大利亞、新西蘭、印尼、馬來西亞等國的主要城市。”機場相關負責人介紹，不僅客運“朋友圈”持續(xù)擴大，貨運成績也十分亮眼。

　　今年以來，連接內(nèi)地、通達世界的航空貨運網(wǎng)越織越密：DHL快遞口岸投用，無錫—德國萊比錫航線加密運行，新開無錫—韓國仁川全貨機航線；國內(nèi)航班航線加快推動全貨機運營，已開通北京、廣州、深圳、蕪湖、鄂州等5條全貨機航線……值得一提的是，隨著蘇州工業(yè)園區(qū)異地貨站的設立及運營，首票轉關出運順利完成，通過航空物流“陸空聯(lián)運”模式，“樞紐+通道+網(wǎng)絡+服務+產(chǎn)業(yè)”協(xié)同發(fā)展的“藍圖”落于實景。

　　提及今年交通運輸領域的“流量網(wǎng)紅”，不得不說登上央視《新聞聯(lián)播》的無錫西站物流園。從這里出發(fā)，“鋼鐵駝隊”正以倍數(shù)級增長的帶貨能力，行進于“一帶一路”，譜寫“絲路新篇”。

　　據(jù)統(tǒng)計，1—9月，無錫班列公司共開行39列中歐接續(xù)班列，發(fā)送貨物3174標箱，貨值約6億元。在俄羅斯、中亞國家國際班列穩(wěn)定運行的基礎上，新開波蘭馬拉方向的班列，實現(xiàn)中歐班列“重去重回”。籠車內(nèi)貿(mào)班列、籠車國際聯(lián)運班列先后首發(fā)試運行，無錫西站成為目前上海海事部門唯一認定的新能源車集裝箱監(jiān)裝點。

　　首批紅利 5大樞紐“以運促貿(mào)”

　　十年來，無錫制造“走出去”之路越走越寬、越走越遠。特別是近年來，以中歐（亞）班列為紐帶和橋梁以運促貿(mào)、運貿(mào)融合，無錫制造“走出去”的步伐更是越走越多元。如今，不少企業(yè)已開始享受基礎設施“硬聯(lián)通”帶來的首批紅利。

　　在前不久舉辦的“雙聯(lián)雙提”物流供應鏈對接會上，由政府“牽線”，面向全市140多家重點制造企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)和貨源企業(yè)，宣傳推介了5大樞紐的物流供應鏈體系。當天，以中歐（亞）國際班列、航空全貨機航線、內(nèi)河ICT、海鐵聯(lián)運等為重點的高品質(zhì)物流供應鏈，迎來14個重點項目集中簽約，百余家企業(yè)共享建強“大樞紐”、暢通“大通道”、織密“大網(wǎng)絡”。

　　最近，又有利好發(fā)布，10月13日，無錫西站物流園區(qū)內(nèi)，78輛上汽大通新能源汽車有序進箱。通過“一箱制”裝箱聯(lián)運新模式，這批貨物從始發(fā)鐵路運輸至港口“出海”僅需2—3天。

　　“如果說首批10輛新能源商品車‘搭乘’海鐵聯(lián)運班列直達上海洋山港、登上遠洋貨輪尚算‘試水’，那么這次新能源汽車海鐵聯(lián)運專列的開行，則為企業(yè)降本增效提供了更穩(wěn)定的優(yōu)化方案。”上汽大通相關負責人表示，隨著集裝箱海鐵聯(lián)運、籠車運輸商品車全程出境、新能源汽車專列發(fā)運等為上汽大通“量身定制”的運輸方案落地，企業(yè)不僅通過“預監(jiān)裝、預申報”，避免了二次轉運、二次落箱等待的環(huán)節(jié)，降低超15%的運輸成本，減少約3天運輸時間，更開拓了中亞地區(qū)等海外新增市場。

　　市交通運輸局運輸處相關負責人表示，為優(yōu)化提升無錫（江陰港）集疏運體系，當前無錫正在全力攻堅“卡脖子”航段整治和礙航橋梁改造，為集裝箱運輸提供保障。目前，錫澄運河市區(qū)段整治提升已經(jīng)展開，黃石大橋、航道改線段爭取年內(nèi)完成；力爭盡快形成無錫（江陰）港水水中轉主干航道，助力發(fā)展無錫（江陰、宜興）內(nèi)河集裝箱精品航線。

　　雙聯(lián)雙提 “通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”顯效應

　　大型貨輪在港口?？?，集裝箱成排堆放，橋吊高聳林立……十月的無錫（江陰）港一派繁忙，申夏港區(qū)港口集團5號碼頭、6號碼頭改擴建工程正進行得如火如荼，3座引橋上，運輸車輛往來不絕。相關負責人認為，通過碼頭改擴建工程，能夠進一步提高碼頭靠泊等級，盤活優(yōu)質(zhì)岸線資源，實現(xiàn)提檔升級。

　　暢通“出?？?rdquo;，“錫貨錫走”成為“破局”的關鍵。5月5日，無錫市現(xiàn)有的三家集裝箱港口江陰蘇南國際集裝箱碼頭、宜興港、無錫新安港，共同簽署了《無錫市港口集裝箱聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)展框架協(xié)議》，向“百萬標箱”強港的目標邁出重要一步，為全市域推動“江海河”聯(lián)運落下關鍵一子。

　　今年以來，無錫（江陰）港新開通江陰—挪威遠洋航線，化肥、糧食“散改集”等成為新增長點；新安港依托上港物流信息平臺，加密新安至上海外高橋集裝箱航線至天天班；宜興港與上海港、太倉港、南通港合作，航線覆蓋美加、西北歐和亞太地區(qū)……

　　跨越萬里，不負山海?；赝麣v史，古代絲綢之路以駱駝和帆船聯(lián)通東西，如今，始終將自身放在世界層面謀發(fā)展的“太湖明珠”無錫，以交通互聯(lián)互通為引領，為建設雙向開放樞紐提供強有力支撐，服務共建“一帶一路”，開啟一場又一場飛馳萬里的雙向奔赴。

　　為進一步放大“通道+經(jīng)貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”效應，讓物流通道與樞紐經(jīng)濟建設同頻共振，“雙聯(lián)雙提”工程目標明確：推動西站物流園區(qū)和石塘灣鐵水中轉作業(yè)區(qū)連片綜合開發(fā)，依托優(yōu)越的公鐵水多式聯(lián)運條件，加快發(fā)展“班列+”新業(yè)態(tài)，打造區(qū)域經(jīng)濟新增長極。同時，聚焦集群式港口樞紐布局，依托無錫（江陰）港區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)新“港口+制造”“港口+商貿(mào)”等模式，爭取開通江陰—日韓近洋航線，推動集裝箱運輸干線南下、西進、北拓；用好江海河聯(lián)運優(yōu)勢，加強“三港聯(lián)盟”聯(lián)動互補，積極開辟無錫內(nèi)河港—江陰港集裝箱航線。

　　（徐兢輝、陳霏）