搶抓新風(fēng)口，競(jìng)速新賽道 無(wú)錫“振翅”低空，御風(fēng)萬(wàn)億“藍(lán)?！?/strong>

　　2024年春天，低空經(jīng)濟(jì)掀起一波熱潮。

　　“空中賞櫻”專線在櫻花盛開(kāi)期日均起降超30架次，“原來(lái)還能這樣賞櫻”的驚嘆之后更打開(kāi)了發(fā)現(xiàn)城市的另一扇門；《無(wú)錫市加快培育發(fā)展未來(lái)產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》發(fā)布，正式確立了低空經(jīng)濟(jì)在未來(lái)產(chǎn)業(yè)中的地位；同一時(shí)段，中央四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024—2030年）》，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展有了頂層線路圖。

　　不同層面、不同主體，目標(biāo)一致，共同點(diǎn)燃了新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)新爆點(diǎn)。萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的未來(lái)前景固然讓人熱血沸騰，但對(duì)于無(wú)錫而言，這還只是個(gè)開(kāi)端。

　　“低空+”迎來(lái)多元業(yè)態(tài)爆發(fā)

　　“天空更加繁忙的一天，不可避免地將要來(lái)臨。”專家這句預(yù)判，在現(xiàn)實(shí)生活中被越來(lái)越多的嘗試和探索所驗(yàn)證。

　　2024年的春天來(lái)無(wú)錫，賞櫻玩出了新花樣。乘坐紅藍(lán)相間的H125型直升機(jī)騰空而起，俯瞰太湖的碧波蕩漾、黿頭渚的繁櫻勝雪，100米高度的空中視角將春日美景盡收眼底。這條專線自3月20日開(kāi)通之后，受歡迎程度讓工作人員直呼“超出想象”。

　　低空應(yīng)用體驗(yàn)并非只是“櫻花限定”。從“賞櫻游”放大到“城市游”，特色的低空旅游項(xiàng)目已經(jīng)在醞釀之中；而作為“空中賞櫻”推手的丁蜀機(jī)場(chǎng)，一直在致力于構(gòu)建低空通航生態(tài)圈，高空跳傘、空中游覽、執(zhí)照培訓(xùn)等多種低空業(yè)務(wù)發(fā)展勢(shì)頭蓬勃，不斷探索“通航+”的各種可能。

　　另一邊，無(wú)人機(jī)設(shè)備正加速融入城市生活，一個(gè)標(biāo)志性事件就是“低空物流”兩條航線4月1日首飛。正常情況下需要1小時(shí)15分鐘車程的運(yùn)輸，無(wú)人機(jī)運(yùn)輸只需26分鐘。突破了時(shí)間、空間、地理等諸多限制，無(wú)人機(jī)配送讓即時(shí)配送、夠量即飛的高效物流轉(zhuǎn)運(yùn)配送模式得以實(shí)現(xiàn)，規(guī)避了交通擁堵的現(xiàn)實(shí)難題，同時(shí)也提供了有效的高峰期運(yùn)力提升路徑。

　　當(dāng)然，在一些特定垂直領(lǐng)域，比如農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用早已成尋常。需要十幾個(gè)人一起、背著四五十斤重農(nóng)藥桶的傳統(tǒng)作業(yè)場(chǎng)景不再，啟用無(wú)人植保機(jī)后，半天就能輕松噴完，且一畝田成本只需幾元。在河道管理上，智慧河湖長(zhǎng)綜合管理平臺(tái)已投用三年多時(shí)間，市、區(qū)、鎮(zhèn)三級(jí)使用無(wú)人機(jī)定期或不定期開(kāi)展空中巡查，消除河道管理中的“盲區(qū)死角”，使河湖管護(hù)治理有了“千里眼”。

　　從專業(yè)領(lǐng)域到消費(fèi)類領(lǐng)域，隨著應(yīng)用場(chǎng)景的不斷增加，低空經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的想象空間也越來(lái)越大。“低空產(chǎn)業(yè)在投資初期往往有成本高、規(guī)模小、周期長(zhǎng)、配套不完善等堵點(diǎn)，不少應(yīng)用距離成為行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力還有一段路要走。”市交通運(yùn)輸局低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展處處長(zhǎng)劉小煜認(rèn)為，新興業(yè)態(tài)如低空出行和低空旅游領(lǐng)域正快速形成試驗(yàn)場(chǎng)，“對(duì)于市場(chǎng)還未完全顯現(xiàn)的‘萬(wàn)億藍(lán)海’來(lái)說(shuō)，擴(kuò)大低空飛行規(guī)模有利于帶動(dòng)研發(fā)、制造、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)上下游發(fā)展，對(duì)探索低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)亦有重要價(jià)值。”

　　加速起“飛”切入萬(wàn)億賽道

　　自2021年首次寫(xiě)入國(guó)家規(guī)劃，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為培育發(fā)展新動(dòng)能的重要方向。隨著《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案》等相繼出臺(tái)，2024年被認(rèn)為有可能成為國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年。

　　火熱賽道上，無(wú)錫一些板塊已率先行動(dòng)，著手對(duì)未來(lái)的布局。

　　宜興在低空產(chǎn)業(yè)上“飛”得較早。自2022年11月開(kāi)航以來(lái)，宜興以無(wú)錫丁蜀機(jī)場(chǎng)為支點(diǎn)，集聚了通航智能制造類企業(yè)33家，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋飛機(jī)整機(jī)研發(fā)制造、航空復(fù)合材料、關(guān)鍵零部件等產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)領(lǐng)域。今年3月，依托機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施支撐以及道尼爾海翼公司研發(fā)制造基礎(chǔ)，空客直升機(jī)、匈牙利專業(yè)特技飛行培訓(xùn)學(xué)校等總投資額超50億元的重大項(xiàng)目在無(wú)錫丁蜀低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園開(kāi)工。

　　用地面積趨緊、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)較弱的梁溪區(qū)同樣對(duì)附加值高、創(chuàng)新要素集中的低空產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出極大熱情。去年獲得全球首張無(wú)人駕駛載人級(jí)適航證的億航智能，3月中旬和無(wú)錫牽手，將eVTOL低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地落戶梁溪科技城，填補(bǔ)了eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）在省內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局的空白。

　　“這是‘雙贏’。”億航智能副總裁蔣瑜濤認(rèn)為，梁溪區(qū)展現(xiàn)出打造低空應(yīng)用示范高地的決心和競(jìng)逐低空產(chǎn)業(yè)賽道的信心。雙方簽署的億航智能eVTOL低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地及運(yùn)營(yíng)總部項(xiàng)目將面向整個(gè)華東地區(qū)，提供組裝交付、航材維修服務(wù)、研發(fā)測(cè)試中心等多個(gè)板塊服務(wù)。梁溪科技城管理局經(jīng)濟(jì)發(fā)展部負(fù)責(zé)人盧勇表示，還將通過(guò)億航鏈接更多“朋友圈”，為低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略規(guī)劃、政策咨詢、場(chǎng)景設(shè)計(jì)、資源投入等。

　　此外，總投資70億元的聯(lián)合飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)研發(fā)總部及其無(wú)人直升機(jī)產(chǎn)業(yè)化基地落戶無(wú)錫高新區(qū)；濱湖區(qū)緊密關(guān)注低空文旅新業(yè)態(tài)，簽署《無(wú)錫·濱湖低空旅游合作協(xié)議》……根據(jù)自身?xiàng)l件稟賦，各板塊紛紛爭(zhēng)奪發(fā)展先機(jī)。

　　“前景愈是巨大，產(chǎn)業(yè)布局上愈要謀定后動(dòng)、冷靜細(xì)致。”市交通運(yùn)輸局相關(guān)人士表示。該局一份調(diào)研成果認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)極具戰(zhàn)略價(jià)值，遠(yuǎn)期有望達(dá)到十萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模，目前幾大主要細(xì)分賽道的產(chǎn)業(yè)分工、業(yè)態(tài)布局等尚未定型，正是我市快速切入低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新賽道的機(jī)遇期。

　　差異化鍛塑核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　業(yè)界觀點(diǎn)認(rèn)為，低空不僅僅可以建成交通系統(tǒng)，同時(shí)也能建成工業(yè)系統(tǒng)。多點(diǎn)開(kāi)花的場(chǎng)景應(yīng)用固然引人矚目，但對(duì)于身為產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的無(wú)錫而言，挖掘低空產(chǎn)業(yè)的賽道價(jià)值，更是一場(chǎng)塑造核心競(jìng)爭(zhēng)力的考驗(yàn)。

　　在無(wú)錫加快培育發(fā)展未來(lái)產(chǎn)業(yè)的《實(shí)施意見(jiàn)》里，對(duì)低空經(jīng)濟(jì)有一塊獨(dú)立的表述：推進(jìn)低空航空器相關(guān)的電池系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、航空級(jí)碳纖維機(jī)體等核心領(lǐng)域技術(shù)攻關(guān)，深度應(yīng)用5G、北斗定位導(dǎo)航等天地一體化通信技術(shù)，等等。

　　發(fā)展規(guī)劃的信心基于無(wú)錫濃厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。航空產(chǎn)業(yè)上布局較早，在關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵材料、加工配套等領(lǐng)域形成較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，去年全市列統(tǒng)航空航天規(guī)上企業(yè)有54家，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收162.79億元，同比增長(zhǎng)16.5%；物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)形成覆蓋信息感知、傳輸組網(wǎng)、計(jì)算存儲(chǔ)、應(yīng)用處理的完整鏈條，建成5G泛低空覆蓋網(wǎng)絡(luò)，能為低空設(shè)備的使用提供基礎(chǔ)技術(shù)支持。

　　今年1月起，市交通運(yùn)輸局、市工業(yè)和信息化局等部門聯(lián)手密集調(diào)研，摸清產(chǎn)業(yè)家底，梳理出40家和低空直接關(guān)系的企業(yè)，初步估算年產(chǎn)值逾50億元。但這一規(guī)模，和低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)跑城市相比，并不具有競(jìng)爭(zhēng)力。

　　該以怎樣的姿態(tài)切入新賽道？明確自身定位、打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，或許是最優(yōu)選擇。

　　市工業(yè)和信息化局裝備與消費(fèi)品處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“制造業(yè)的未來(lái)化躍升、未來(lái)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地”是主線，應(yīng)該發(fā)揮本地在航空航天、汽車及零部件、新材料等產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，聚焦航發(fā)動(dòng)力控制、高精度傳感器、航空級(jí)輕量化材料等環(huán)節(jié)，培育重點(diǎn)企業(yè)跨領(lǐng)域發(fā)展，為無(wú)人駕駛航空器、eVTOL、通用航空器等低空裝備研發(fā)制造賦能。

　　精準(zhǔn)招引龍頭企業(yè)及相關(guān)項(xiàng)目，是當(dāng)下不少板塊的重點(diǎn)關(guān)注，也是提升本地研發(fā)制造能力的重要路徑。龍頭項(xiàng)目的效應(yīng)，從海翼飛機(jī)的十年磨一劍上可見(jiàn)一斑。市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁顧小軍介紹，十年前成立道尼爾海翼有限公司后，從一架飛機(jī)到建丁蜀機(jī)場(chǎng)，再到吸引上下游企業(yè)，一個(gè)原點(diǎn)拓展成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，以海翼及丁蜀機(jī)場(chǎng)為中心的制造集群已經(jīng)成為無(wú)錫寶貴的低空產(chǎn)業(yè)“財(cái)富”。推動(dòng)獲取國(guó)內(nèi)相關(guān)認(rèn)證，年內(nèi)海翼飛機(jī)將著手材料國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　也正是這十年的發(fā)展，讓顧小軍對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的感受格外深。年初，丁蜀低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園新招引的兩家制造型企業(yè)——大型無(wú)人機(jī)總體設(shè)計(jì)企業(yè)艾而帆及載人級(jí)eVTOL制造企業(yè)沃蘭特先后退出無(wú)錫，著實(shí)令人惋惜。“頂層設(shè)計(jì)尤為重要。”他認(rèn)為，低空制造產(chǎn)業(yè)是低空經(jīng)濟(jì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，城市空域是否足夠開(kāi)放、是否有豐富的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景及服務(wù)保障體系等，這些都應(yīng)該著眼于本土制造產(chǎn)業(yè)的需求。而推進(jìn)本土低空制造產(chǎn)業(yè)，需要更加精準(zhǔn)的政策支持和更有耐心的資金支持。（記者 錢英潔、韓依純）