“水運(yùn)江陰”24個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目陸續(xù)落地 江陰加速形成高能級(jí)港口集群

　　日前，江陰港口集團(tuán)5號(hào)碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出一派繁忙的景象。技術(shù)人員正在緊鑼密鼓地進(jìn)行皮帶機(jī)管廊、斗輪堆取料機(jī)等關(guān)鍵設(shè)備的組裝和調(diào)試工作，以確保項(xiàng)目能夠順利投用。該集團(tuán)黨委副書(shū)記劉華介紹，5號(hào)碼頭、通用碼頭項(xiàng)目完工后，12.5米深水航道“黃金效益”將得到更大釋放，預(yù)計(jì)碼頭的作業(yè)效率將提高26%，港口設(shè)計(jì)通過(guò)能力也將增至6693萬(wàn)噸，同時(shí)有望將物流周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短5—7天。

　　地處“黃金水道”的黃金地段，江陰港貨物吞吐量已排在全國(guó)縣級(jí)市之首。如何進(jìn)一步深挖“黃金效益”？記者從江陰市交通運(yùn)輸局獲悉，為助力“水運(yùn)無(wú)錫”建設(shè)，江陰排定了總投資超百億元的24個(gè)“水運(yùn)江陰”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，計(jì)劃用三年時(shí)間打通水運(yùn)服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、物流園區(qū)、貨運(yùn)樞紐的“神經(jīng)末梢”，推動(dòng)江陰港加速形成組合式高能級(jí)港口集群。

　　一批強(qiáng)基擴(kuò)容工程成為高能級(jí)港口集群打造的重中之重，其中既有政府投資的航道項(xiàng)目，也有企業(yè)投資的港口碼頭項(xiàng)目。據(jù)介紹，港口碼頭項(xiàng)目不僅包括了5號(hào)碼頭這樣的改擴(kuò)建工程，還有長(zhǎng)江江陰段多個(gè)港池的改擴(kuò)建工程，此外，還有一批無(wú)錫內(nèi)河港江陰港區(qū)的配套碼頭工程，“以此打通市域東西向水運(yùn)通道，發(fā)揮內(nèi)河水運(yùn)對(duì)港口發(fā)展的支撐作用。”

　　快馬加鞭趕進(jìn)度。目前，5號(hào)碼頭已基本完成現(xiàn)場(chǎng)施工，通用碼頭已于18日完成竣工驗(yàn)收。“此次申夏港區(qū)5號(hào)碼頭、通用碼頭提檔升級(jí)后可減載?？?0萬(wàn)噸級(jí)海進(jìn)江大型開(kāi)普船。”劉華透露，根據(jù)測(cè)算，貨物運(yùn)輸采用20萬(wàn)噸級(jí)開(kāi)普船較使用巴拿馬船運(yùn)費(fèi)節(jié)約每噸20元到40元，開(kāi)普船進(jìn)江還可減少鋼廠7—10天的保供庫(kù)存費(fèi)用。

　　高能級(jí)港口打造吸引了越來(lái)越多貨源從江陰中轉(zhuǎn)。近日，蘇南碼頭3號(hào)泊位上，“陽(yáng)光桑德拉”輪裝載著南通企業(yè)制造的200個(gè)側(cè)簾箱緩緩駛離，由此，江陰—新西蘭遠(yuǎn)洋航線正式開(kāi)通。蘇南碼頭商務(wù)部的許軼文介紹，這是江陰港首次開(kāi)通大洋洲航線，港池改擴(kuò)建加大了碼頭的集裝箱作業(yè)能力，江陰至日本、挪威等外貿(mào)航線不斷開(kāi)通，今年1—8月，企業(yè)完成集裝箱吞吐量40.04萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.81%。

　　港口集群化發(fā)展也將更好地賦能區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“揚(yáng)子嘉盛碼頭改建工程將于年內(nèi)開(kāi)工，計(jì)劃將現(xiàn)有的液體化工品碼頭改造為公用型LNG接卸碼頭，為后方產(chǎn)業(yè)園內(nèi)相關(guān)LNG罐區(qū)項(xiàng)目提供裝卸服務(wù)。”企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。前不久的2024江陰經(jīng)洽會(huì)上，江陰市港口發(fā)展投資集團(tuán)與怡亞通物流、美亞歐合作協(xié)會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將深化戰(zhàn)略合作，構(gòu)建全鏈路出海服務(wù)體系，為腹地新能源產(chǎn)業(yè)打造出海平臺(tái)。（唐蕓蕓）